Pengisi Daya Cepat DC EV Terintegrasi Daya Tinggi 120kW untuk Pengisian Daya di Jalan Raya

Kecepatan Pengisian Daya dalam Hitungan Menit, Bukan Angka Pemasaran

Angka jujur ​​yang dikutip oleh seorang pengemudi bukanlah 120kW - ini adalah menit antara mencolokkan dan menarik diri, dan menit-menit tersebut lebih bergantung pada mobil daripada pada pengisi daya. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H adalah pengisi daya cepat DC terintegrasi berdiri di lantai 120kW, 1620 x 750 x 560 mm, yang tugas sebenarnya adalah mempertahankan daya terukurnya pada pita tegangan terluas: daya konstan dari 300 hingga 1000VDC, jangkauan penuh 200-1000V.

Fisika dalam satu paragraf. Paket baterai menerima daya sesuai dengan batasannya - kelas voltase, ukuran paket, status pengisian daya, suhu. Pengisi daya yang mempertahankan keluaran penuh dari 300V hingga 1000V menghilangkan dirinya dari persamaan itu; mobil menjadi penghambat, sebagaimana mestinya.

Kami membangun kabinet ini di Yueqing, Zhejiang. Di bawah: perhitungan waktu, kurva, dan cara jujur ​​untuk menyampaikan ekspektasi - karena pengemudi berjanji '10 menit' dan menunggu 35 menit tidak akan kembali.

Enam Fakta yang Menentukan Waktu Sesi di Dunia Nyata

Daya konstan 300-1000V: pengisi daya menampung 120kW di seluruh pita yang sebenarnya diminta sebagian besar EV - spesifikasi yang memisahkan 120kW asli dari label 120kW.

Kendaraan 800V memanfaatkan sepenuhnya: sedan 800V modern dengan baterai hangat memiliki daya hampir 120kW hingga SOC pertengahan 70%; 20-80% berada dalam rentang 20 menit rendah hingga menengah di kurva lab kami.

Kendaraan 400V masih mendapatkan permintaannya: sebagian besar mobil 400V mencapai puncaknya antara 50 dan 100kW, sehingga kabinet memberikan apa yang mereka minta tanpa menurunkan daya di atas 500V.

Lantai 200V menerima paket lama dan kecil: EV perkotaan kecil dan paket bergaya Leaf awal mengisi daya pada 200-300V tanpa error stop.

Efisiensi puncak 95% berarti lebih sedikit panas dan lebih sedikit kebisingan kipas, dan lebih banyak kWh setiap sesi yang benar-benar mencapai baterai.

Layar 7" menampilkan kW langsung, yang merupakan langkah pertama dalam menetapkan ekspektasi yang jujur ​​kepada pengemudi.

Spesifikasi Teknis

Lokasi Dimana 120kW Mengubah Perhentian Menjadi Jalur Lubang

Koridor jalan raya berhenti di Perancis, Spanyol dan Italia, di mana pengemudi yang tiba dengan SOC 15% mengharapkan untuk berhenti minum kopi, bukan istirahat makan siang.

Pusat taksi dan ride-hail 800V di UEA dan Arab Saudi, yang waktu penyelesaiannya setara dengan pendapatan pengemudi.

Tempat pengiriman dealer mobil di Jerman dan Inggris, menambah kendaraan listrik baru dengan biaya rendah.

Depo bus dan van regional di Thailand dan Vietnam, memotong biaya pergantian shift dari jam ke menit.

Garasi kantor di Meksiko dan Brasil, siap menghadapi masa depan untuk kendaraan listrik penumpang 800V generasi berikutnya.

Bagaimana Mobil dan Kabinet Menyepakati Kekuasaan

Saat mobil dicolokkan, pengisi daya dan kendaraan berkomunikasi melalui kabel menggunakan protokol pengisian daya (CCS, CHAdeMO, GB/T atau NACS). Kendaraan menyatakan tegangan dan arus maksimumnya; pengisi daya menjawab dengan apa yang dapat disediakannya. Kekuatan yang diberikan adalah yang lebih rendah dari dua keinginan tersebut.

Kurva pengisian daya baterai akan melakukan sisanya. Di bawah sekitar 20% SOC, banyak paket menerima lebih sedikit arus; kelompok 20-70% adalah kelompok yang paling dermawan; di atas 80% lancip berlaku saat paket melindungi dirinya sendiri. Jadi 'waktu 20-80%' adalah kutipan operator metrik karena melewatkan waktu yang lambat.

Laporan kabinet dikirimkan kW langsung di layar dan dalam OCPP MeterValues, sehingga Anda dan pengemudi sama-sama melihat kebenarannya. Ketika pengemudi bertanya 'kenapa hanya 95?', jawabannya ada di layar: mobil meminta 95.

Berkas Sertifikasi dan Verifikasi Kurva

TUV, CE, UL, CB dan CCC semuanya berlaku di AMPPAL; sertifikat yang terkait dengan model ini tersedia berdasarkan permintaan.

Setiap kabinet menghabiskan 48 jam pada beban penuh dengan data termal yang diambil dari modul dan konektor.

Verifikasi kurva pengisian daya: setiap revisi model diuji terhadap simulator baterai 400V dan 800V untuk mengonfirmasi pita daya konstan.

Kesesuaian dengan IEC 61851-1:2019 dan IEC 61851-23:2014 mencakup 13 fungsi keselamatan.

Kami mengambil sampel pelapis dari setiap batch selama 96 jam pengujian semprotan garam dan memverifikasi IP54; unit bekerja dari -25C hingga +50C.

Delapan Stasiun Jalur Perakitan Kami

Stasiun 1: selungkup dimulai dari gulungan baja yang dipotong, dilubangi dan ditekuk oleh mesin CNC di samping robot FANUC, kemudian dilapisi bubuk.

Stasiun 2: sampel batch dimasukkan ke dalam ruang penyemprot garam 96 jam sementara sisa saluran melanjutkan perjalanan.

Stasiun 3: Tahap input AC dan modul daya DC dibangun pada jalur terpisah dengan bangku pengujian khusus.

Stasiun 4: pemeriksaan masuk pada modul SiC, kontaktor, konektor dan papan meteran.

Stasiun 5: pengkabelan akhir dengan terminasi yang dikontrol torsi dan lintasan QC visual penuh.

Stasiun 6: setiap unit beroperasi 48 jam pada suhu 40C sementara kami mencatat keluaran, efisiensi, dan stabilitas komunikasi.

Stasiun 7: flash firmware, uji kesesuaian OCPP 1.6j, kemudian simulator baterai dijalankan pada 400V dan 800V.

Stasiun 8: pengemasan, pembuatan palet, dan laporan foto pra-pengiriman.

Panduan Ukuran: Kapan 120kW Tepat dan Kapan Tidak

Pilih AF-DC-120-Y-B-O-4-H ketika mobil Anda memadukan 400V dan 800V, sesi akan berlangsung dalam kisaran 20-40 menit, dan situs tersebut memiliki umpan AC380V tiga fase dengan kapasitas. Ini adalah tempat yang tepat untuk perhentian koridor, lokasi dealer, dan pusat transportasi online.

Produk ini bukan untuk Anda jika pelanggan Anda sebagian besar adalah city car kecil 40kWh yang selesai dalam 25 menit pada 60kW - unit 60kW atau 80kW menghasilkan pendapatan yang sama dengan perangkat keras yang lebih sedikit. Ini juga merupakan pilihan yang salah untuk truk berat yang membutuhkan daya 160kW+ secara berkelanjutan, atau untuk lokasi yang trafonya tidak dapat mendukung 120kW.

Penetapan ekspektasi yang jujur ​​adalah bagian dari penjualan: posting waktu 20-80% yang realistis untuk armada lokal Anda, bukan nomor pemasaran. Pengemudi memaafkan sesi 35 menit yang dijanjikan sebagai 35 menit; mereka tidak memaafkan sesi 35 menit yang dijanjikan sebagai 10 menit.

Membeli Langsung: Apa yang Berubah Saat Pembuatnya Menjawab

Negosiasi terjadi dengan produsen di Yueqing - tidak ada margin pengecer yang dibebankan pada harga Anda.

OEM/ODM: warna Anda, logo Anda, merek aplikasi Anda, dikonfigurasikan sebelumnya di pabrik oleh 260+ tim karyawan kami.

Waktu tunggu untuk unit standar adalah 15-20 hari kerja; Pekerjaan OEM memakan waktu sekitar 7-10 hari.

Fleksibilitas MOQ: pesanan percobaan 1 unit untuk pasar baru, harga kontainer untuk 10+ unit.

Garansi 2 tahun mencakup modul dan seluruh rantai kendali; suku cadang kapal ekspres dan diagnostik dijalankan dari jarak jauh melalui OCPP.

Bagaimana Kami Mengemas Kabinet 120kW untuk Pengangkutan Laut

Layar sentuh dibawa dalam kantong busa tersembunyi di dalam kotak kayu lapis, sehingga tiba tanpa satupun goresan - kami telah mengirimkan ribuan dengan cara ini. Berat satuan sekitar 320 kg; peti menambah 60-80 kg, dan wadah 40HQ menampung 10-14 peti.

Istilah defaultnya adalah FOB Ningbo atau Shanghai; CIF, CFR dan DDP tersedia. Diagram palet dikeluarkan sebelum pengepakan sehingga pengirim barang Anda dapat mengonfirmasi truk tersebut.

Setiap pesanan dikirimkan dengan faktur, daftar pengepakan, sertifikat asal, salinan CE/TUV, dan panduan OCPP.

Purna Jual: Firmware, Suku Cadang dan Jangka Waktu 2 Tahun

Dua tahun, termasuk modul. Jika output turun di bawah nilai daya di luar penurunan termal, itu merupakan kasus garansi dan kami memperlakukannya sebagai satu kesatuan.

Suku cadang dikirim melalui kurir ekspres 48 jam setelah persetujuan klaim, tiba di Eropa dalam 3-5 hari kerja.

Pembaruan firmware dan perubahan konfigurasi OCPP dilakukan melalui tautan jaringan, termasuk peningkatan kurva biaya.

Instalasi pertama mencakup sesi commissioning video di mana pemasangan kabel, grounding, dan backend diperiksa secara langsung.

Perawatan: filter udara dibersihkan dua kali setahun, terminal input AC diganti setiap tahun, ventilasi tetap bersih.

Salah vs Benar: Menangani Sesi Pengisian

Salah: Memberi tahu setiap pengemudi 'sepuluh menit hingga 80%' karena labelnya mengatakan 120kW. Kanan: kutip bandnya - '20-40 menit tergantung mobil Anda' - dan biarkan tampilan kW langsung menjelaskannya.

Salah: Memasang pengisi daya di ujung kabel tipis panjang dan melihat tegangan melorot saat beban. Kanan: ukur kabel AC sebesar 120kW dan pertahankan jangka pendeknya; manual memberikan spesifikasi minimum.

Salah: Memblokir saluran masuk udara dengan tanda atau skuter di musim panas. Kanan: jaga jarak 50cm; pendinginan udara paksa memerlukannya untuk mempertahankan daya penuh pada suhu sekitar 50C.

Salah: Segera menganggap sesi lambat sebagai kesalahan pengisi daya. Benar: periksa permintaan kendaraan di log terlebih dahulu - sebagian besar sesi lambat terjadi di sisi mobil, dan log membuktikannya.

Salah: Menghubungkan kendaraan non-BMS ke unit ini. Benar: pengisi daya ini hanya untuk kendaraan listrik dengan BMS yang berfungsi dan saluran masuk DC; jika ragu, jangan sambungkan.

Apa yang Dilaporkan Pemilik Stasiun Setelah 90 Hari

Operator layanan jalan raya di Prancis selatan memasang empat unit AF-DC-120-Y-B-O-4-H pada bulan Juni 2025 di sebelah toko roti. Rata-rata sesi adalah 28 menit pada lalu lintas campuran 400V dan 800V, dan pergantian toko meningkat karena pengemudi tetap tinggal untuk minum kopi sementara layar menunjukkan hitungan mundur.

Operator ride-hail di Dubai menjalankan delapan unit untuk armada taksi listrik berkapasitas 200 mobil. Taksi 800V mereka beroperasi 20-80% dalam waktu sekitar 22 menit per log backend, dan pengemudi kini merencanakan perpindahan gigi di sekitar slot teluk 25 menit. Keluhannya: kartu RFID yang disediakan agak tipis.

Sebuah grup dealer di Jerman menggunakan dua unit di pusat pengirimannya. Kendaraan listrik baru tiba pada tingkat SOC 10-15% dan berangkat pada tingkat 80% dalam waktu 35 menit, sehingga mengatasi hambatan pra-pengiriman. Direktur layanan mencatat bahwa layarnya terang di luar ruangan, tetapi sidik jarinya menumpuk

P.

Pertanyaan Umum

T: Mengapa mobil saya hanya menggunakan 90kW dari pengisi daya 120kW?

A: Karena kendaraan meminta 90kW. Pengisi daya memberikan apa yang diminta mobil hingga 120kW; ukuran paket, SOC, suhu dan kelas tegangan menentukan batas mobil. Tampilan langsung dan log OCPP menunjukkan permintaan sisi mobil.

Q: Berapa lama waktu praktek 20-80%?

J: Untuk paket 75-80kWh pada umumnya, memindahkan 45-48kWh pada rata-rata 80-90kW berarti kira-kira 30-40 menit pada sebagian besar mobil 400V dan 20-25 menit pada mobil 800V. Uji satu sesi dan baca log untuk mengetahui jumlah pasti armada Anda.

T: Apa yang dimaksud dengan 'daya konstan 300-1000V'?

J: Pengisi daya menampung output penuh 120kW untuk tegangan baterai apa puntage antara 300 dan 1000V. Banyak unit yang lebih murah hanya mencapai daya terukur pada satu voltase, dan secara diam-diam menghasilkan lebih sedikit daya di tempat lain.

T: Apakah pengisian daya 120kW akan merusak baterai saya?

J: Tidak - BMS kendaraan mengontrol penarikan arus dan mengecil di atas 80% SOC. Pengisi daya hanya mengikuti permintaan BMS; degradasi diatur oleh manajemen termal mobil.

T: Dapatkah saya mengisi daya mobil 400V lama pada unit ini?

J: Ya. Output dimulai pada 200V, jadi paket kecil dan lama mengisi daya secara normal, hanya dengan daya lebih rendah yang mereka minta.

T: Apakah pengisi daya melambat di musim panas?

J: Kabinet menampung keluaran terukur hingga ambien 50C dengan pendinginan udara paksa. Di atas itu, kurva perlindungan mengurangi daya secara bertahap daripada memotongnya - sebuah fitur keselamatan, bukan cacat.

T: Bagaimana cara menetapkan ekspektasi pengemudi dengan jujur ​​di stasiun saya?

J: Pasang pita realistis (misalnya '20-40 menit hingga 80%'), tampilkan kW langsung di layar, dan hindari mencetak satu nomor pun pada papan tanda.

T: Apakah model ini mendukung pengisian daya senjata ganda?

J: Tidak, kabinet ini memiliki konektor tunggal, dioptimalkan untuk 120kW penuh ke satu kendaraan. Untuk dua konektor yang berbagi kumpulan daya, lihat seri MultiGun kami.